Положение об эксплуатации и учете автошин в организации
См. также: Подборка форм: Оформление операций, связанных с использованием транспорта
См. данную форму в MS-Word.
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель
"_________________________" (наименование организации)
_____________ /____________ (Ф.И.О. / подпись руководителя)
"__"___________ ____ г.
Положение
об эксплуатации и учете автошин
1. Общие положения
1.1. Настоящее Положение разработано в соответствии с действующим законодательством и иными нормативными и техническими документами и устанавливает порядок эксплуатации Автотранспорта ____________________ ___________ ___________________ (наименование организации) (далее - Организация) и порядок учета Автошин (далее - Положение).
1.2. Настоящее Положение разработано:
- в целях эффективного использования Автотранспорта Организации;
- для планирования потребности Организации в Автошинах;
- для осуществления режима экономии и рационального использования материальных ресурсов Организации.
1.3. Укомплектование Автотранспорта осуществляется в централизованном порядке через Транспортную службу.
1.4. Выполнение правил Положения является обязательным для всех работников Организации.
1.5. Положение не распространяется на шины, предназначенные для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных и иных специализированных машин.
2. Термины и определения
Технический регламент - Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 25.12.2018) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".
Руководитель - генеральный директор (вариант: директор), наделенный полномочиями по представлению интересов Организации и совершению сделок от ее имени соответствующим решением участников (вариант: собранием акционеров) Организации и внесенный в Единый государственный реестр юридических лиц как лицо, имеющее право действовать без доверенности от ее имени.
Транспортная служба - самостоятельное структурное подразделение, основной задачей которого является обеспечение своевременного и бесперебойного обслуживания Организации транспортными средствами в процессе предпринимательской деятельности.
Автотранспорт - совокупность автотранспортных средств (легковые и грузовые автомобили), принадлежащих Организации на праве собственности и зарегистрированных на нее, а также автомобили, переданные в пользование по договорам аренды, ссуды, лизинга, используемые в служебных целях.
Автошины - совокупность компонентов транспортных средств Организации, к которым в качестве объекта технического регулирования причисляются:
шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов;
шины пневматические для легких грузовых и грузовых автомобилей и их прицепов, автобусов;
шины пневматические запасных колес для временного использования;
восстановленные пневматические шины для автомобилей и их прицепов.
ОРД - организационно-распорядительные документы локального нормативного характера, изданные в форме приказов, распоряжений, постановлений, соглашений и утвержденные Руководителем.
3. Приемка, хранение, правила эксплуатации Автошин
3.1. Приемка Автошин осуществляется по Акту приема-передачи специально созданной автотранспортной Комиссией по форме, утвержденной учетной политикой, и в порядке, установленном ОРД Организации, через Транспортную службу.
3.2. Приемке не подлежат Автошины, имеющие следующие производственные дефекты:
3.2.1. Для легковых автомобилей:
покрышки, имеющие расслоения в каркасе, брекере и борте; отслоения протектора и боковины; гребень по протектору с выпрессовкой корда; запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях покрышки (бескамерной шины); механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда); отставание нитей корда по первому слою каркаса; складки по основанию и носку борта от запрессовки бортовой ленты, обнажение кромок бортовой ленты, отрыв и отслаивание герметизирующего резинового слоя на внутренней поверхности каркаса и на бортах;
камеры, у которых выявлены расхождения стыка; механические повреждения; пористость стенок и посторонние включения.
3.2.2. Для грузовых автомобилей с Автошинами постоянного давления:
покрышки, имеющие расслоения в каркасе, брекере и борте; отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя; гребень по протектору с выпрессовкой ткани (для покрышек с текстильным брекером); запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя, механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда); просвечивание нитей металлокорда в каркасе и подканавочном слое; трещины на покровных резинах; отставание нитей корда по первому слою каркаса; отрыв и отслоение герметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах; наплыв по носку и пятке борта с просвечиванием и выходом металлокорда;
камеры, у которых выявлены расхождения стыка; пористость стенок; механические повреждения; посторонние включения;
ободные ленты с механическими повреждениями.
3.2.3. Для грузовых автомобилей с Автошинами регулируемого давления:
покрышки, имеющие расслоения в каркасе, брекере и борте; отслоения протектора и боковины; гребень по протектору с выпрессовкой ткани; запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя;
камеры, у которых выявлены наружная пористость стенок и посторонние включения.
3.2.4. Для покрышек, восстановленных наложением нового протектора:
покрышки, у которых выявлены отслоения наложенного протектора (местное или по всей окружности); отслоение наложенной покровной резины по боковине; отслоение или разрыв наложенного пластыря; отслоение заполняющей резины в зоне ремонта повреждений брекера, в том числе по кромкам брекера; отслоения заполняющей резины в зоне ремонта местных повреждений или пластыря с возможным последующим разрушением отремонтированного участка; отрыв шашек рисунка протектора из-за недостаточной толщины подканавочного слоя; расхождения стыка наложенного протектора; отслоение усиливающих лент обрезиненного корда; отслоение или расслоение усиливающего резинокордного пояса.
3.2.5. Для покрышек, прошедших ремонт местных повреждений:
покрышки, у которых выявлены отслоение или разрыв наложенного пластыря; отслоение резины (наполнительной), заполняющей полость, образовавшуюся при вырезке поврежденного участка покрышки в зоне ремонта местных повреждений; отслоение наполнительной резины в зоне ремонта местных повреждений с последующим расслоением каркаса или пластыря.
3.3. Для предупреждения преждевременного старения пригодные к эксплуатации и ремонту Автошины должны храниться на складе в закрытом отдельном сухом помещении, защищенном от солнечных лучей, озона, органических растворителей, минеральных масел, смазочных материалов, нефтепродуктов, кислот, щелочей и других коррозирующих веществ.
3.4. Стеллажи в складских помещениях Транспортной службы должны быть размещены в соответствии с нормами пожарной безопасности.
Отопительные устройства, находящиеся на складе, следует экранировать. Стеллажи с Автошинами не должны находиться ближе 1 м от отопительных приборов.
При хранении Автошин допускается колебание температуры воздуха от -30 до +35 °C (оптимальная температура +5 °C) и относительной влажности от 50 до 80%. Температура и относительная влажность на складах должны регулироваться проветриванием помещения (в жаркую погоду - ночью); при относительной влажности ниже 50% следует применять искусственное увлажнение, посыпая пол влажными опилками или сбрызгивая его водой.
3.5. Не допускается в складах затхлости воздуха и появления на стенах плесени. При появлении указанных факторов помещение следует продезинфицировать 2%-ным раствором формалина и проветрить.
3.6. При длительном хранении Автошины следует поворачивать, меняя зону опоры через каждые 3 месяца.
3.7. Новые, восстановленные, бывшие в эксплуатации, но пригодные к дальнейшему использованию, а также подготовленные к сдаче на восстановление и углубление рисунка протектора нарезкой Автошины должны храниться в вертикальном положении на стеллажах или на ровном полу.
4. Правила ввода в эксплуатацию Автошин
4.1. Автошины, являясь компонентом Автотранспорта, допускаются к обращению и вводу в эксплуатацию при их соответствии требованиям безопасности, установленным Техническим регламентом и иными законодательными и нормативными актами.
4.2. Подтверждением соответствия является маркировка единым знаком производителя в соответствии с Техническим регламентом.
Единый знак должен быть нанесен непосредственно на Автошину и/или ярлык, на упаковку, а также на техническую документацию.
4.3. Ввод в эксплуатацию Автошин подтверждается решением автотранспортной Комиссии по Акту об установке и вводе в эксплуатацию; списание - Требованием-накладной. Формы документов утверждаются учетной политикой Организации.
5. Требования безопасности эксплуатации Автошин
5.1. При циклическом нагружении колес Автотранспорта должна обеспечиваться прочность. Для колес из легких сплавов дополнительно должна обеспечиваться прочность при ударном нагружении. На колесе должна быть нанесена маркировка.
5.2. Зимние пневматические шины для легковых автомобилей и их прицепов должны быть приспособлены для установки шипов противоскольжения. Изготовитель должен рекомендовать шипы, предназначенные для установки на данный тип шины, по длине шипа и диаметру верхнего (опорного) фланца.
Выступ шипа за пределы протектора должен быть равен 1,2 +/- 0,3 мм.
Максимальное количество шипов на погонный метр протектора для шин, изготовленных до 01.01.2016, - 60 шт. Для шин, изготовленных после этой даты, допустимо использование большего количества шипов (при наличии соответствующей отметки производителя в технической документации).
5.3. Зимние пневматические шины для легких грузовых и грузовых автомобилей и их прицепов, автобусов должны быть приспособлены для установки шипов противоскольжения. Изготовитель должен рекомендовать шипы, предназначенные для установки на данный тип шины, по длине шипа и диаметру верхнего (опорного) фланца.
Выступ шипа за пределы протектора для легких грузовых шин должен быть равен 1,7 +/- 0,3 мм, а для грузовых шин - 2,5 +/- 0,3 мм.
Максимальное количество шипов на погонный метр протектора для шин, изготовленных до 01.01.2016, - 60 шт. Для шин, изготовленных после этой даты, допустимо использование большего количества шипов (при наличии соответствующей отметки производителя в технической документации).
5.4. Требования к шинам запасных колес для временного использования и восстановленным шинам аналогичны и зависят от типа Автошины.
6. Расчет норм эксплуатационного пробега Автошин
6.1. Нормы эксплуатационного пробега Автошин устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации.
6.2. Среднестатистические пробеги Автошин устанавливаются в соответствии с Временными нормами и на основании ОРД Руководителя.
6.3. Нормы эксплуатационного пробега Автошин устанавливаются для каждого типоразмера и модели, а также каждой модификации Автотранспорта и соответствуют определенным условиям работы.
6.4. Норма эксплуатационного пробега Автошины (Hi) получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:
Hi = H x K1 x K2,
где: H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;
K1 - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства:
N п/п Категория условий эксплуатации K1
1 I 1,00
2 II 1,00
3 III 0,95
4 IV 0,90
5 V 0,90
Классификация условий эксплуатации
Категория За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне В больших городах (более 100 тыс. жителей) Административное значение автомобильной дороги
I Д1 - Р1, Р2, Р3 - - Iа - магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения, в том числе для международного сообщения
Iб - автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к категории Iа), республиканского, областного (краевого) значения
II Д1 - Р4 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1 - Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к категории Iа, Iб), республиканского, областного (краевого) значения
III Д1 - Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 - Р5 Д2 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д4 - Р1 Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского (краевого) (не отнесенные к категории Iа и II), дороги местного значения
IV Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к категориям Iб, II, III)
V Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к категориям III, IV)
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 - холмистый (свыше 300 до 1 000 м);
Р4 - гористый (свыше 1 000 до 2 000 м);
Р5 - горный (свыше 2 000 м).
K2 - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства:
N п/п Условия работы Автотранспорта K2
1 Постоянная работа с прицепами, полуприцепами 0,90
2 Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок 0,90
3 Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров 0,95
4 Почасовая работа при обслуживании Организации 1,10
5 Для других условий работы Автотранспорта 1,00
При этом норма эксплуатационного пробега должна быть не ниже 25% от среднестатистического пробега Автошины.
6.5. Для новых моделей Автошин и новых марок автомобилей, для которых не установлены нормы эксплуатационного пробега, Руководитель Организации вправе ввести в действие внутренним ОРД временную норму на основании средних пробегов аналогичных списанных Автошин.
Срок действия временных норм не должен превышать 2 года. В течение этого периода осуществляется проверка соответствия установленного временного значения нормы фактическому пробегу Автошины данного типоразмера и модели для конкретного автомобиля. В случае выявления существенной разницы вносятся необходимые уточнения значений.
7. Уход за Автошинами
7.1. Для обеспечения наиболее полного использования Автошин и снижения эксплуатационных расходов грузовые шины с предельным износом рисунка протектора при отсутствии дефектов, исключающих их дальнейшее применение, не снимаются с эксплуатации, а восстанавливаются в следующей очередности: углублением канавок протектора нарезкой, а после износа углубленного рисунка наложением нового протектора.
7.2. Хранение, комплектация, монтажно-демонтажные работы должны производиться в соответствии с рекомендаций производителя автотранспорта.
7.3. Места стоянки Автотранспорта должны быть очищены от грязи, нефтепродуктов, масел, химикатов и других веществ, разрушающих резину. Должна быть исключена возможность примерзания шин к дорожному покрытию из-за скопления воды около автомобиля.
При использовании крытых стоянок автомобили не должны находиться ближе одного метра от отопительной системы.
7.4. Давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, установленным инструкцией по эксплуатации автомобиля или другим нормативным документом, утвержденным в установленном порядке, так как нарушение давления приводит к снижению ресурса Автошины.
Запрещается стоянка автомобилей на шинах, у которых внутреннее давление ниже установленной нормы.
Замер внутреннего давления производится в полностью остывших Автошинах манометром, показания которого должны быть сверены с показаниями контрольного прибора.
7.5. Техническое обслуживание шин должно производиться при каждом первом и втором техническом обслуживании (ТО-1 и ТО-2) автомобиля.
Для предупреждения преждевременного выхода Автошин из строя и обеспечения безопасности движения в период между проведением ТО-1 и ТО-2 наблюдение за состоянием шин и колес ведет водитель (вариант: механик / работник контрольно-пропускного пункта / иное лицо).
При подготовке автомобилей к переходу на зимнюю или летнюю эксплуатацию выполняется полный объем работ по второму техническому обслуживанию автомобиля (ТО-2).
7.6. При выявлении интенсивного или неравномерного износа рисунка протектора следует установить причины его появления и принять меры к ликвидации этих причин независимо от сроков проведения технического обслуживания автомобиля. Одновременно определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих Автошин.
7.7. Запрещается эксплуатация автомобиля, если обнаружены:
- установка шин не по размеру, допустимой нагрузке и/или индексу категории скорости, соответствующих модели транспортного средства;
- установка на одну ось Автошин с различными типами рисунков протектора;
- давление воздуха, не соответствующее установленным нормам;
- отсутствие колпачков на вентилях шин;
- высота рисунка протектора меньше предельно допустимой;
- неотремонтированные местные повреждения шин (пробои, порезы сквозные и несквозные, местные отслоения протектора);
- застрявшие в боковине, протекторе и между сдвоенными колесами инородные предметы (камни, стекла и др.);
- отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки;
- видимые нарушения формы и размеров отверстий в дисках колес под детали крепления;
- деформированные ободья;
- установка на легковом автомобиле бескамерных радиальных шин с накладными декоративными боковинами.
7.8. При обнаружении каких-либо дефектов в Автошинах автомобиль должен быть оставлен на парковке в Транспортной службе для принятия мер по их ликвидации.
8. Проведение ремонта местных повреждений Автошин
8.1. При необходимости снятия Автошин с эксплуатации автотранспортной Комиссией принимается решение о направлении их в ремонт для устранения местных повреждений, на восстановление наложением нового протектора, на углубление рисунка протектора нарезкой или сдаче в утиль.
8.2. Ремонту местных повреждений подлежат шины, имеющие местные повреждения, размеры которых не превышают установленных максимальных величин.
К ремонту местных повреждений не пригодны:
- покрышки с износом рисунка протектора более 80%;
- с вытянутыми (деформированными) бортами, с изломом или разрушением металлического кольца борта, с отслоением бортовых лент;
- с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и требующими его вскрытия при ремонте; на расстоянии ближе 40 мм от пятки борта покрышек легковых автомобилей, на расстоянии ближе 75 мм от пятки борта покрышек диагональной конструкции и на расстоянии ближе 100 мм от пятки борта покрышек радиальной конструкции и цельнометаллокордных для грузовых автомобилей;
- с расслоениями каркаса и брекера, с разрушением каркаса или изломом его внутренних слоев;
- с явными признаками старения покровных резин (затвердение и растрескивание в виде мелких трещин глубиной более 1 мм у покрышек легковых автомобилей и более 2 мм у покрышек грузовых автомобилей);
- подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла, керосина, нефти) и других веществ, вызывающих набухание резин, загрязненные материалами, не поддающимися очистке;
- легковых автомобилей, с момента изготовления которых прошло более 10 лет;
- по иным причинам, в соответствии с действующим законодательством.
8.3. Ремонт местных повреждений Автошин должен производиться в шиноремонтных отделениях автотранспортных организаций или организациях автосервиса. После ремонта местных повреждений каждому автотранспортному предприятию (владельцу) должны возвращаться те же шины, которые были направлены в ремонт, что оговаривается при заключении договора.
8.4. Маркировка Автошин, прошедших ремонт местных повреждений и восстановленных наложением нового протектора, должна соответствовать требованиям действующего законодательства.
8.5. Автошины, имеющие разрушения, не подлежащие местному ремонту, восстановлению наложением нового протектора, подлежат списанию в утиль по заключению автотранспортной Комиссии.
9. Учет Автошин и их списание в утиль
9.1. Принятие Автошин к бухгалтерскому учету в соответствии с п. п. 5, 6 ПБУ 5/01 "Учет материально-производственных запасов" производится по фактической себестоимости в составе запасных частей автомобилей на счете 10 "Материалы" по субсчету 10-5 "Запасные части".
9.2. По факту передачи в эксплуатацию и установки на Автотранспорт стоимость Автошины на основании Акта приема-передачи и по Требованию-накладной списывается в этом периоде на счет __________________ (вариант: 20 "Основное производство" / 23 "Вспомогательные производства" / 44 "Расходы на продажу").
Вариант. 9.2. Стоимость Автошин, переданных в эксплуатацию и установленных на Автотранспорт, зачисляется на счет 97 "Расходы будущих периодов" и списывается по мере износа в соответствии с установленным сроком полезного использования.
9.3. В налоговом учете стоимость Автошин учитывается в составе материальных расходов на дату ввода в эксплуатацию в полной сумме.
Вариант. 9.3. Стоимость Автошин в налоговом учете списывается в составе материальных расходов в течение отчетных периодов равными частями согласно сроку полезного использования, определенного в соответствии с действующим законодательством и/или документами производителя.
9.4. Поврежденные Автошины, соответствующие нормам и требованиям безопасности, подлежат передаче в ремонт по Дефектной ведомости, форма которой устанавливается учетной политикой Организации.
Договор с подрядчиком на осуществление ремонтных работ заключается по типовой форме, утверждаемой руководителем Организации по согласованию с ____________________________ (наименование структурного подразделения).
9.5. Списание в утиль пришедших в негодность Автошин осуществляется на основании Акта о снятии с учета и утилизации Автошин или по Акту на установку, замену запчастей и списание неисправных деталей по отдельному автомобилю, если Автошины находились в комплекте с автомобилем с момента выхода с конвейера производителя.
Положение разработано:
"__"___________ ______ г.
_______________ /_________________ /__________ (должность/подпись/Ф.И.О.)
Согласовано:
"__"___________ ______ г.
_______________ /_________________ /__________ (должность/подпись/Ф.И.О.)
"__"___________ ______ г.
_______________ /_________________ /__________ (должность/подпись/Ф.И.О.)
Лист ознакомления с
Положением об эксплуатации и учете автошин в организации
____________________ ___________ _________________________
(полное наименование организации)
N п/п Наименование структурного подразделения, должность, Ф.И.О. Дата ознакомления Подпись
