Введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 18 мая 2016 г. N 349-ст
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
И ДЕФЕКТОСКОПНЫЙ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Special track geometry inspection and rail flaw detection
rolling stock. General technical specifications
ГОСТ 33750-2016
МКС 45.060.10
Дата введения
1 февраля 2017 года
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении" (ВНИИНМАШ) и Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (ОАО "ВНИКТИ")
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 "Железнодорожный транспорт"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 29 марта 2016 г. N 86-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения AM Минэкономики Республики Армения
Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан KZ Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия KG Кыргызстандарт
Россия RU Росстандарт
Таджикистан TJ Таджикстандарт
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 мая 2016 г. N 349-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33750-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2017 г.
5 Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 55526-2013 <*>
--------------------------------
<*> Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 мая 2016 г. N 349-ст национальный стандарт ГОСТ Р 55526-2013 отменен с 1 февраля 2017 г.
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемый самоходный и несамоходный путеизмерительный и дефектоскопный специальный подвижной состав (далее - СПС) и устанавливает общие технические требования.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 4666-75 <1> Арматура трубопроводная. Маркировка и отличительная окраска
--------------------------------
<1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 52760-2007 "Арматура трубопроводная. Требования к маркировке и отличительной окраске".
ГОСТ 9238-2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений
ГОСТ 10150-88 Двигатели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия
ГОСТ 10393-2009 Компрессоры и агрегаты компрессорные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 18576-96 Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые
ГОСТ 23170-78 Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования
ГОСТ 32216-2013 Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования
ГОСТ 33321-2015 Железнодорожный подвижной состав. Устройства акустические сигнальные. Общие технические условия
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Классификация, обозначения и сокращения
3.1 Путеизмерительный и дефектоскопный специальный подвижной состав (СПС) классифицируют по виду выполняемых работ:
- путеизмерительный (п);
- дефектоскопный (д);
- комбинированный путеизмерительный и дефектоскопный комплекс (к).
3.1.1 Путеизмерительный СПС предназначен для непрерывного контроля и оценки основных параметров состояния рельсовой колеи.
3.1.2 Дефектоскопный СПС предназначен:
- для диагностирования рельсов и элементов стрелочных переводов (за исключением участков, перечисленных в руководящих документах на конкретный тип дефектоскопного СПС), уложенных в железнодорожный путь, и выявления в них дефектов;
- формирования информации о состоянии пути.
3.2 Путеизмерительный и дефектоскопный СПС подразделяют:
- на самоходный;
- несамоходный.
3.3 Дефектоскопный СПС подразделяют по методам применяемого неразрушающего контроля:
- ультразвуковой (у), при котором используют эхо-импульсный, зеркальный и зеркально-теневой методы контроля;
- магнитный (м), основанный на использовании явлений электромагнитной индукции, изменении магнитного поля рельса в зоне дефекта;
- совмещенный (с), использующий методы ультразвукового и магнитного контроля.
3.4 В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
СПСп - специальный подвижной состав путеизмерительный;
СПСд - специальный подвижной состав дефектоскопный;
СПСк - специальный подвижной состав путеизмерительный и дефектоскопный комбинированный;
А - самоходное средство;
Ап - самоходное путеизмерительное средство;
Аду - самоходное дефектоскопное средство для ультразвуковой диагностики рельсов;
Адс - самоходное дефектоскопное средство для совмещенной ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов;
Ак - комбинированное самоходное путеизмерительное и дефектоскопное средство для совмещенной диагностики рельсов;
В - несамоходное средство, изготавливаемое на базе вагона (пассажирского или багажно-почтового);
Вп - несамоходное путеизмерительное средство;
Вд - несамоходное дефектоскопное средство;
Вду - несамоходное дефектоскопное средство для ультразвуковой диагностики рельсов;
Вдс - несамоходное дефектоскопное средство для совмещенной ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов;
Вдм - несамоходное дефектоскопное средство для магнитной диагностики рельсов;
Вкс - несамоходное дефектоскопное средство для совмещенной ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов, дооснащенное системой контроля и оценки геометрических параметров пути.
4 Общие технические требования
4.1 Общие требования
Требования к экипажной и механической частям, к гидравлическому, пневматическому, тормозному и электрическому оборудованию, комплектности и маркировке - по ГОСТ 32216.
4.2 Требования к габаритам
Габарит подвижного состава - по ГОСТ 9238.
4.3 Требования к пневмосистеме
4.3.1 Пневмосистема (при наличии) должна иметь в своем составе:
Для просмотра документа целиком скачайте его >>>
