Утвержден и введен в действие
Постановлением Государственного
комитета Совета Министров СССР
по делам строительства
от 5 октября 1976 г. N 156
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ
И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 750 мм
Construction and Rolling stock clearance
diagrams for USSR. Railways gauge 750 mm
ГОСТ 9720-76
Группа Ж83
Взамен
ГОСТ 9720-61
Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 5 октября 1976 г. N 156 срок введения установлен
с 1 июля 1977 года
Разработан Государственным институтом по проектированию лесозаготовительных, лесосплавных, деревообрабатывающих предприятий и путей лесотранспорта.
Директор Ю.С. Комаров
Руководитель темы Е.Е. Юзихин
Исполнители: С.И. Корнейчук, Т.М. Хренова, Л.Н. Шевелева
Внесен Министерством лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР.
Зам. министра В.П. Батраков
Подготовлен к утверждению отделом технического нормирования и стандартизации Госстроя СССР.
Начальник отдела В.И. Сычев
Начальник подотдела норм проектирования сооружений В.И. Байко
Ст. эксперт И.Д. Демин
Настоящий стандарт распространяется на габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм.
Для отдельных специализированных подъездных путей промышленных предприятий, где по условиям технологического процесса не могут быть выдержаны требования настоящего стандарта, разрешается устанавливать специальные габариты приближения строений и подвижного состава, утверждаемые соответствующими министерствами или ведомствами по согласованию с Госстроем СССР.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящим стандартом устанавливаются:
габарит приближения строений Су (черт. 1) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств (подвагонных толкателей в рабочем состоянии, контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава, при условии, что указанные устройства во внутригабаритном пространстве не будут соприкасаться с другими элементами подвижного состава;
габарит подвижного состава Ту (черт. 2 и 3) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии подвижной состав с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, за исключением бокового наклонения на рессорах;
габарит погрузки грузов Пу (черт. 4) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.
1.2. Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между смежными габаритами подвижного состава предусмотрено для смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в состоянии отдельных элементов пути, а также колебаниями и боковыми наклонениями подвижного состава на рессорах.
1.3. Установленные настоящим стандартом габаритные нормы должны применяться:
при проектировании и строительстве новых железных дорог, сооружений, устройств и при проектировании и постройке подвижного состава;
при реконструкции существующих железных дорог, сооружений, устройств (строительстве вторых путей, электрификации и др.) и модернизации подвижного состава.
2. ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ
2.1. Габарит приближения строений железных дорог колеи 750 мм и минимальное расстояние между осями главных путей на перегонах для прямых участков пути должны соответствовать черт. 1.
ГАБАРИТ Су
линия приближения сооружений и устройств, кроме расположенных на путях, электрификация которых исключена;
линия приближения сооружений и устройств из сгораемых материалов на путях, электрификация которых исключена;
линия приближения сооружений и устройств из несгораемых и трудносгораемых материалов на путях, электрификация которых исключена;
линия приближения зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, тоннелей, галерей и платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей на перегонах и раздельных пунктах.
В особо трудных условиях, при соответствующем обосновании и по разрешению министерства или ведомства, в ведении которого находятся железнодорожные пути, это расстояние может быть уменьшено: до внутреннего края опор контактной сети, мачт светофоров и семафоров - до 2300 мм на перегонах и до 1925 мм на раздельных пунктах; до зданий - до 2300 мм на перегонах;
линия приближения перил на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях.
Черт. 1
Примечания. 1. В нижней части размер 340 мм определяет габарит приближения желобов и контррельсов, а размер 320 мм - габарит приближения всех других постоянных частей верхнего строения пути.
2. Разрешается укладывать настилы переездов внутри колеи на 30 мм выше уровня верха головок рельсов в случаях, когда это допускается положением нижних частей эксплуатируемого на данной линии подвижного состава.
3. Размеры основного очертания габарита приближения строений, показанного сплошной линией: в местах работы и передвижения обслуживающего персонала железнодорожного транспорта и работников промышленных предприятий следует при необходимости дополнительно увеличивать на величины, гарантирующие наличие между подвижным составом и сооружением или устройством зазоров, обеспечивающих безопасность работников указанных категорий и устанавливаемых в зависимости от места расположения путей, их назначения и специфики предприятия.
Расстояния между осями смежных путей раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), расположенных на прямых участках, следует принимать не менее указанных в табл. 1.
Таблица 1
Наименование путей раздельных пунктов Расстояния, мм, между осями смежных путей на прямых участках железных дорог
колеи 750 мм колеи 750 и 1520 мм
Главные и смежные с ними пути 4000 4700
Сортировочные пути и пути парков приема и отправления поездов 3800 4300
Запасные станционные пути; пути парков стоянки подвижного состава или вагонов, ожидающих ремонта; пути на молах, пристанях, в портах и гаванях 3600 4100
Пути для перегрузки из вагона в вагон (при одинаковом уровне путей):
при перегрузке мелких грузов вручную 2800 3200
при перегрузке крупных грузов 2800 3600
Пути для перегрузки из вагона в вагон при разном уровне путей (при одинаковом уровне пола вагонов) - 3200
Главные и смежные с ними вытяжные пути 4000 -
Шлакоуборочные или ремонтные пути 5200 -
Примечания. 1. Расстояния между осями смежных путей указаны при свободных междупутьях. При наличии в пределах междупутий каких-либо сооружений и устройств
